目錄
第一章 總則
1.1 概述
1.2 適用范圍
1.3 定義
1.4 管理部門
1.5 評估周期
1.6 審核員的來源
第二章 航材分銷商資質(zhì)評估程序
2.1 基本要求
2.2 航材分銷商應(yīng)提交的申請資料
2.3 聯(lián)系部門
2.4 受理
2.5 組織評估
2.6 證書頒發(fā)和信息公布
2.7 證書的有效期
2.8 航材分銷商的變更申請
2.9 航材分銷商證書的暫停、終止
2.10 評估費用
第三章 航材分銷商資質(zhì)評估標準
3.1 質(zhì)量系統(tǒng)和質(zhì)量管理手冊
3.2 質(zhì)量系統(tǒng)的自我審核
3.3 庫房設(shè)施和庫房管理要求
3.4 培訓(xùn)要求和人員授權(quán)
3.5航材采購管理
3.6供應(yīng)商的評估和管理
3.7航材接收檢驗
3.8 測量工具和測試設(shè)備
3.9 航材控制
3.10 時壽件和時壽產(chǎn)品的庫存壽命控制
3.11 航材的文件和標識
3.12航材租賃返回
3.13發(fā)貨控制
3.14記錄保存
3.15技術(shù)資料管理
附件一：《航材分銷商證書申請表》
附件二：《分銷商航材檢驗員登記表》
附件三：《航材分銷商質(zhì)量體系文件符合性交叉索引表》
附件四：《受理申請通知書》
附件五：《航材分銷商證書》
第一章 總則
1.1 概述
航材分銷是航材流通環(huán)節(jié)之一，為確保航材分銷商提供的航材滿足所安裝航空器的適航性要求，航材分銷商應(yīng)建立一套合格的質(zhì)量管理系統(tǒng)，以控制航材的合法來源、管理航材的合格證件、滿足航材的存儲和運輸條件等，向客戶提供合格的航材。
中國民用航空維修協(xié)會（下文簡稱“協(xié)會”）組織航空運營人和航空運營人維修單位的審核員或獨立審核員，對航材分銷商進行資質(zhì)評估，并對評估合格的航材分銷商頒發(fā)《航材分銷商證書》。
航材分銷商可依據(jù)本評估標準和程序向協(xié)會提出評估申請。
1.2 適用范圍
本評估標準和程序適用于所有向航空運營人和維修單位提供航材的航材分銷商。
1.3 定義
1.3.1民航局批準的生產(chǎn)制造系統(tǒng)：指根據(jù)CCAR-21部批準的生產(chǎn)系統(tǒng)，包括：
（1）零部件制造人批準書（PMA）持有人；
（2）技術(shù)標準規(guī)定項目批準書（CTSOA）持有人；
（3）僅依據(jù)型號合格證生產(chǎn)的型號合格證持有人；
（4）生產(chǎn)許可證(PC)持有人。
1.3.2民航局批準的部件：指根據(jù)CCAR-21部或CCAR-145部，在民航局批準的生產(chǎn)系統(tǒng)制造的或在民航局批準的維修單位維修的，并符合民航局批準或認可的型號設(shè)計數(shù)據(jù)的部件。
1.3.3民航局認可的部件：指下述認可的裝于型號審定產(chǎn)品的零部件：
（1）根據(jù)CCAR-21部及雙邊適航協(xié)議認可的其他民航局批準的生產(chǎn)制造體系生產(chǎn)的零部件；
（2）根據(jù)CCAR-145部及有關(guān)維修合作安排或協(xié)議認可的其他民航局批準的維修單位維修的零部件；
（3）按照航空器及其部件制造廠家指定方式進行的因設(shè)計或制造原因?qū)е碌乃髻r修理或執(zhí)行強制性改裝的零部件；
（4）航空器制造廠家確定的標準件（如螺母和螺栓）；
（5）航空運營人根據(jù)民航局批準的程序制造的用于自身維修目的的零部件；
（6）其他民航局規(guī)定的情況。
1.3.4 標準件：指其制造符合確定的工業(yè)或國家標準或規(guī)范的零件，包括其設(shè)計、制造和統(tǒng)一標識要求。這些標準或規(guī)范必須是公開發(fā)布并在航空器或其部件制造廠家的持續(xù)適航性資料中明確的。
1.3.5原材料：指符合確定的工業(yè)或國家標準或規(guī)范，用于按照航空器或其部件制造廠家提供的規(guī)范進行維修過程中的加工或輔助加工的材料。這些標準或規(guī)范必須是公開發(fā)布并在航空器或其部件制造廠家的持續(xù)適航文件中明確的。
1.3.6 全新航空器部件：指沒有使用時間或循環(huán)經(jīng)歷的航空器部件（制造廠型號審定過程中的審定要求經(jīng)歷或臺架實驗除外）。
1.3.7使用過的航空器部件：指除全新航空器部件以外的航空器部件。
1.3.8 航材供應(yīng)商：指向航空運營人提供民航局批準或認可的航空器部件和原材料的任何單位和個人。航材供應(yīng)商包括經(jīng)批準或認可的航空器部件制造廠家、維修單位或者航材分銷商，任何僅提供信息、運輸?shù)拇?、代理人（包括機構(gòu)）不視為航材供應(yīng)商。
1.3.9 航材分銷商：指以自身名義從民用航空器及其零部件制造廠家、維修單位或其他航材供應(yīng)商購買航空器部件或原材料，再銷售給其他人的單位或個人。
1.4 評估部門
協(xié)會秘書處的航材分銷商管理辦公室負責(zé)評估標準和程序的修訂和頒發(fā)、審核員管理、航材分銷商證書的申請受理、組織評估、航材分銷商證書頒發(fā)和信息公布等工作。聯(lián)系方式如下：
單位：中國民用航空維修協(xié)會
地址：北京市朝陽區(qū)西壩河西里28號英特公寓B座1802室,郵編:100028
聯(lián)系電話：010-84254575,傳真：010-84254819
郵箱：yfyang@camac.org.cn；lhk@camac.org.cn；
網(wǎng)址: www.camac.org.cn
1.5 評估周期
1.5.1航材分銷商資質(zhì)評估周期除1.5.2情況外，為24個月。
1.5.2對于進行初次評估時還未從事過航材銷售或租賃業(yè)務(wù)的航材分銷商，經(jīng)評估合格后，首次頒發(fā)的合格證有效期為12個月。
1.6 審核員的來源
1.6.1航材分銷商審核員為來自航空運營人和航空運營人維修單位的質(zhì)量審核員以及協(xié)會聘用的具有相應(yīng)適航審核經(jīng)驗的專業(yè)人員。
1.6.2每四年對審核員資質(zhì)符合性進行復(fù)核。
第二章 航材分銷商資質(zhì)評估程序
2.1基本要求
2.1.1 航材分銷商應(yīng)當(dāng)建立有效的質(zhì)量體系對其航材分銷的各個環(huán)節(jié)進行控制，確保其銷售的航材符合中國民用航空規(guī)章的有關(guān)規(guī)定。
2.1.2 從事危險品銷售的國內(nèi)航材分銷商，應(yīng)當(dāng)符合國家安全生產(chǎn)法的相關(guān)要求；涉及到危險化學(xué)品的，相應(yīng)的國內(nèi)航材分銷商還應(yīng)當(dāng)事先獲得當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)政府監(jiān)管部門頒發(fā)的“危險化學(xué)品經(jīng)營許可證”。
2.1.3 從事使用過的航空器部件銷售的航材分銷商，原則上應(yīng)有向航空運營人實際銷售過該類新產(chǎn)品2年及以上的經(jīng)歷。
2.1.4 航材分銷商應(yīng)當(dāng)以手冊的形式闡明和規(guī)范其管理，并保證其手冊在實際的航材分銷活動中遵循手冊的規(guī)定。
2.1.5 對于國外或地區(qū)的航材分銷商，還應(yīng)當(dāng)獲得本國/地區(qū)民航當(dāng)局批準或認可的航材分銷商資質(zhì)證書，如：滿足美國FAA AC00-56中列出的質(zhì)量體系標準，并由認證機構(gòu)評估頒發(fā)的航材分銷商證書。
2.2航材分銷商應(yīng)提交的申請資料
2.2.1《航材分銷商證書申請表》（附件一）。
2.2.2 有效的營業(yè)執(zhí)照（三證合一）證書復(fù)印件并加蓋公司公章。
2.2.3公司簡介，包括組織機構(gòu)、人員情況、辦公地點、固定及移動聯(lián)系方式、航材存放地點和設(shè)施、已獲得批準或認證情況、國內(nèi)主要客戶、上游航材供應(yīng)商、航材經(jīng)營范圍的簡述。
2.2.4 公司現(xiàn)行有效的質(zhì)量管理手冊,具體要求見3.1。
2.2.5 公司落實相關(guān)質(zhì)量標準的程序文件或作業(yè)指導(dǎo)書等（如適用）。
2.2.6 航材分銷商航材供應(yīng)能力證明材料：
（1）按照申請航材銷售類別提供上游供應(yīng)商的授權(quán)證書或協(xié)議書；
（2）銷售或租賃航材的類別及與類別相對應(yīng)的主要產(chǎn)品清單（清單中至少包括航材的類別、名稱、件號）；
（3）主要客戶及與主要客戶簽訂的合同或相關(guān)證明文件，對于從未開展過業(yè)務(wù)的分銷商，須提供真實、具體的客戶意向書（該意向書應(yīng)具有蓋章、簽字并有具體聯(lián)系人和聯(lián)系方式）。對于開展使用過的航空器部件銷售的分銷商，必須提供與獲得CCAR-135或CCAR-121部相應(yīng)批準的航空營運人簽訂的合同或意向書（該意向書應(yīng)具有蓋章、簽字并有具體聯(lián)系人和聯(lián)系方式）。
2.2.7 航材檢驗員登記表（附件二）。
2.2.8申請?zhí)峁┑钠渌Y質(zhì)證書和證明材料：
（1）如申請單位是國內(nèi)批準的145維修單位，應(yīng)提供維修許可證及維修許可清單復(fù)印件（加蓋公章）；
（2）如申請航空油料類別的，應(yīng)提供CCAR-55部批準的證書復(fù)印件（加蓋公章）；
（3）如申請航化產(chǎn)品類別并進行分裝業(yè)務(wù)的，應(yīng)提供CCAR-53部批準的證書復(fù)印件（加蓋公章）；
(4)如申請航化產(chǎn)品及航空油料類別中包含危險化學(xué)品的，應(yīng)提供加蓋本單位公章的《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證》復(fù)印件(若申請的航化產(chǎn)品及航空油料產(chǎn)品類別中不包含危險化學(xué)品則不需提供《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證》復(fù)印件）;
（5）其它證明其質(zhì)量體系的證書復(fù)印件。
2.2.9公司質(zhì)量管理手冊和程序與本標準的《航材分銷商質(zhì)量體系文件符合性交叉索引表》（附件三）。
2.2.10對于初次評估合格但未開展分銷業(yè)務(wù)的航材分銷商（其證書有效期為12月），在復(fù)審時，應(yīng)提供合格證書有效期內(nèi)（12個月）的航空器材分銷記錄，作為資質(zhì)復(fù)審的證明材料。
2.2.11 協(xié)會規(guī)定的其他材料。
2.3 聯(lián)系部門
航材分銷商應(yīng)將申請資料郵寄至以下地址：
單位：中國民用航空維修協(xié)會
郵寄地址：北京市朝陽區(qū)西壩河西里28號英特公寓B座1802室,郵編:100028
聯(lián)系電話：010-84257375,傳真：010-84254819
郵箱：yfyang@camac.org.cn；lhk@camac.org.cn;
網(wǎng)址: www.camac.org.cn
2.4 受理
協(xié)會在接到申請人完整的申請資料，并確認符合要求后，向申請人發(fā)《受理申請通知書》（附件四）。
2.5 組織評估
2.5.1 航材分銷商管理辦公室組織審核員組成評估組并制定評估計劃。
2.5.2 評估組按照評估計劃并依據(jù)評估標準實施評估。
2.5.3 完成評估后，評估組向航材分銷商管理辦公室提交評估資料和評估結(jié)論報告。
2.5.4 航材分銷商管理辦公室審核評估資料。
2.6 證書頒發(fā)和信息公布
協(xié)會向評估合格的航材分銷商頒發(fā)《航材分銷商證書》（模板見附件五），并將評估結(jié)果進行信息公布。
2.7 證書的有效期
2.7.1航材分銷商證書的有效期為24個月，除2.7.2規(guī)定的情況。
2.7.2對于初次評估時還未從事航材分銷業(yè)務(wù)的航材分銷商，經(jīng)評估合格后，首次頒發(fā)的合格證有效期為12個月。
2.7.3航材分銷商應(yīng)在證書截止日期前3個月向協(xié)會提出復(fù)審申請。
2.8 航材分銷商的變更申請
航材分銷商在工商變更、庫房設(shè)施、責(zé)任經(jīng)理、航材檢驗員、組織機構(gòu)和質(zhì)量管理手冊發(fā)生變更時，應(yīng)當(dāng)至少提前30日向協(xié)會提出變更書面申請。申請變更的書面材料應(yīng)當(dāng)包括申請表、變更資料和有關(guān)符合性的支持性資料。審核辦公室根據(jù)其變更項目組織相應(yīng)的評估工作，以確定《航材分銷商證書》的有效性。
2.9 航材分銷商證書的暫停、終止
2.9.1對于已取得證書的航材分銷商出現(xiàn)下列情況之一的，協(xié)會將視情暫停其證書，并對結(jié)果予以公布：
（1） 航材分銷商在向客戶出售的航材類別不在其所持有的航材分銷商證書注明的航材類別范圍之內(nèi)；
（2） 航材分銷商在工商變更、庫房設(shè)施、責(zé)任經(jīng)理、航材檢驗員、組織機構(gòu)和質(zhì)量管理手冊發(fā)生改變而未按規(guī)定申請變更；
（3） 航材分銷商由非授權(quán)人員從事航材驗收和發(fā)貨檢查工作的；
（4） 航材分銷商違反本規(guī)定的相關(guān)要求，在未改正不符合本規(guī)定的缺陷和不足的情況下繼續(xù)從事相關(guān)航材貿(mào)易的；
（5） 航材分銷商違反本規(guī)定的相關(guān)要求，未向維修協(xié)會報告本規(guī)定所要求信息的。
2.9.2對于已取得證書的航材分銷商出現(xiàn)下列情況之一的，協(xié)會將終止其證書，并對結(jié)果予以公布：
（1） 航材分銷商違反本規(guī)定的相關(guān)要求；
（2）航材分銷商在分銷商證書被暫停期間，仍利用本證書從事相關(guān)航材貿(mào)易；
（3）航材分銷商對本規(guī)定的要求存在任何不誠信的行為，包括弄虛作假、故意隱瞞不報、明知不符合本標準和程序的要求而利用本證書繼續(xù)進行有關(guān)的航材貿(mào)易活動。
2.9.3被暫停的航材分銷商若對不符合本標準和程序的行為進行糾正，并將糾正措施報告報協(xié)會，經(jīng)協(xié)會評估認可后，恢復(fù)其分銷商證書。
2.10 評估費用
2.10.1申請評估的航材分銷商應(yīng)在收到《受理申請通知書》（附件四）后，在10個工作日內(nèi)，將評估費用匯至指定帳號。協(xié)會收到評估費用后派評估組評估。
2.10.2評估費用的收取請參見協(xié)會頒布的《航材分銷商資質(zhì)評估收費標準》。
第三章 航材分銷商評估標準
3.1 質(zhì)量系統(tǒng)和質(zhì)量管理手冊
3.1.1 分銷商應(yīng)建立一個包括本標準所有質(zhì)量要素的質(zhì)量系統(tǒng)，以確保出售的航材滿足規(guī)章要求和客戶要求；分銷商應(yīng)編制一套至少包含本標準要求的所有質(zhì)量要素的質(zhì)量管理手冊，手冊中應(yīng)詳細說明所有相關(guān)的管理規(guī)定和操作程序要求。
3.1.2 質(zhì)量管理手冊以及相應(yīng)的支持性文件應(yīng)保持現(xiàn)行有效，并且應(yīng)易于工作人員、客戶和審核人員的獲取和查閱。
3.1.3 國內(nèi)航材分銷商的質(zhì)量管理手冊應(yīng)當(dāng)至少使用中文，國外或者地區(qū)航材分銷商的手冊可以使用中文或者英文。
3.1.4 對于質(zhì)量系統(tǒng)的任何重大變更，分銷商應(yīng)及時對質(zhì)量管理手冊以及相應(yīng)的支持性文件進行修訂，并以書面的形式通知協(xié)會。在協(xié)會依據(jù)本規(guī)定評估同意后，分銷商才可以開展與分銷商證書有關(guān)的業(yè)務(wù)。
3.1.5 質(zhì)量管理手冊應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：
（1） 組織結(jié)構(gòu)說明，通過組織結(jié)構(gòu)圖說明質(zhì)量管理部門與其它部門的關(guān)系；
（2）人員崗位和職責(zé)表述；
（3） 質(zhì)量管理手冊和相關(guān)的技術(shù)文件的分發(fā)與修訂控制；
（4） 記錄保存系統(tǒng)；
（5） 培訓(xùn)要求和人員授權(quán)；
（6） 時壽件和時壽產(chǎn)品的庫存壽命控制（如適用）；
（7） 對入庫差異件的控制；
（8） 航材接收檢驗程序；
（9） 測量工具、測試設(shè)備的校驗控制程序（如適用）；
（10） 航材庫房設(shè)施和管理程序；
（11） 航材的識別和標識管理系統(tǒng)；
（12） 航材存儲環(huán)境的控制（如適用）；
（13） 檢驗印章的控制方法或等效簽名控制方法；
（14） 技術(shù)資料管理要求；
（15） 質(zhì)量系統(tǒng)的自我審核；
（16） 供應(yīng)商評估和管理，其中包括供應(yīng)商清單;
（17） 航材采購管理；
（18） 合格證件和放行證明文件；
（19） 航材租賃；
（20） 發(fā)貨控制。
3.2 質(zhì)量系統(tǒng)的自我審核
3.2.1 航材分銷商質(zhì)量系統(tǒng)應(yīng)建立一個自我審核方案，以確保本標準被切實執(zhí)行和質(zhì)量系統(tǒng)能持續(xù)滿足規(guī)章及客戶要求。質(zhì)量系統(tǒng)自我審核應(yīng)按照規(guī)定的程序和檢查單進行實施，自我審核每12個月至少一次。
自我審核方案應(yīng)進行閉環(huán)控制，以持續(xù)完善質(zhì)量系統(tǒng)。分銷商應(yīng)根據(jù)制定的程序和檢查單實施自我審核，以確保質(zhì)量系統(tǒng)控制切實有效。分銷商應(yīng)制定自我審核大綱，其中至少包括審核頻度、審核標準、審核記錄（包括實施審核的人員、審核時間、以及不符合項的改正措施）。
3.2.2 質(zhì)量管理手冊應(yīng)包括自我審核的糾正措施程序，以及記錄自我審核和改正措施的表格，其中包括：
(1) 糾正措施應(yīng)能及時、有效解決自我審核發(fā)現(xiàn)的不符合項；對于需要立即予以解決的不符合項，能夠在第一時間采取有效的糾正措施予以解決；
(2) 糾正措施應(yīng)能查明造成問題的根源并予以糾正，同時改正類似的不符合項；
(3) 糾正措施應(yīng)能有效控制該問題的再次發(fā)生；
(4) 對糾正措施效果的后續(xù)跟蹤和評估，確保糾正措施的有效性，避免不符合狀況的再次發(fā)生。
3.3 庫房設(shè)施和庫房管理要求
3.3.1 航材分銷商應(yīng)具有合適的庫房，以確保航材在存儲中不會被損壞。庫房應(yīng)具有足夠的存儲空間和合適的存儲貨架。航材應(yīng)當(dāng)以正確的方式存放，以防止受損。
3.3.2 庫房應(yīng)具有防潮、防火、防曬、防爆的功能；庫房內(nèi)應(yīng)清潔、通風(fēng)良好，無直接熱輻射和蟲害。存儲對溫濕度控制、防靜電等有特殊要求的航材，相關(guān)儲存區(qū)域應(yīng)滿足其存儲要求。
3.3.3 分銷商應(yīng)防止非授權(quán)人員接近庫房。
3.3.4 如果分銷商還從事非航空產(chǎn)品的銷售，則應(yīng)將航空產(chǎn)品和非航空產(chǎn)品隔離存儲，以防止非航空產(chǎn)品被誤用于航空產(chǎn)品的銷售。
3.3.5 分銷商應(yīng)建立一個區(qū)分和隔離可用件與不可用件的管理程序，應(yīng)要求可用件和不可用件隔離存放，以防止不可用件被誤銷售。
3.4 培訓(xùn)要求和人員授權(quán)
3.4.1 航材分銷商應(yīng)當(dāng)至少雇用責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和航材檢驗員各一名。
3.4.2 航材分銷商法人或法人代表應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國勞動法》的相關(guān)要求與責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和航材檢驗員簽署了正式的勞動合同。
3.4.3 責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和航材檢驗員三者之間不得相互兼任。
3.4.4 為保證質(zhì)量系統(tǒng)有效實施，分銷商應(yīng)在其質(zhì)量管理手冊中明確與航材質(zhì)量管理相關(guān)人員的培訓(xùn)要求，包括：庫房管理人員、航材檢驗人員、收發(fā)貨人員、供應(yīng)商評估人員、質(zhì)量審核人員等。以確保相關(guān)人員得到適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，能夠正確、有效地實施航材檢驗、質(zhì)量管理和記錄保管等方面的工作。
3.4.5分銷商應(yīng)按年度制定培訓(xùn)計劃并按計劃實施培訓(xùn)工作。
3.4.6 質(zhì)量經(jīng)理應(yīng)當(dāng)滿足下述資質(zhì)要求：
(1) 接受過相關(guān)民用航空器適航管理法規(guī)知識的培訓(xùn)，至少包括CCAR-21部、CCAR-145、CCAR-91、CCAR-135、CCAR-121等法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，以及相應(yīng)的AP、AC和其他的指導(dǎo)性材料；；
(2) 熟悉質(zhì)量管理的要求，或接受過質(zhì)量管理知識的培訓(xùn)。
(3) 沒有被記入行業(yè)信用信息記錄的嚴重失信行為。
3.4.7 航材檢驗員應(yīng)當(dāng)滿足下述資質(zhì)要求：
(1) 接受過相關(guān)民用航空器適航管理法規(guī)知識的培訓(xùn)，至少包括CCAR-21部、CCAR-145、CCAR-91、CCAR-135、CCAR-121等法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，以及相應(yīng)的AP、AC和其他的指導(dǎo)性材料；
(2) 接受過專門針對航空器材接收檢驗知識的培訓(xùn)并合格，其中應(yīng)當(dāng)包括相應(yīng)的OJT培訓(xùn)；
(3) 對于使用過的航空器部件的接收檢驗，應(yīng)當(dāng)至少具備連續(xù)1年或以上時間的從事同類全新器材接收檢驗的工作經(jīng)驗；
(4) 沒有被記入行業(yè)信用信息記錄的嚴重失信行為。
3.4.8質(zhì)量審核人員除接受3.4.6所要求的培訓(xùn)內(nèi)容外，還須接受審核技巧的培訓(xùn)。
3.4.9所有的培訓(xùn)都應(yīng)記錄，包括理論培訓(xùn)和實習(xí)培訓(xùn)。培訓(xùn)記錄保存至被培訓(xùn)員工離開本公司之后24個月。培訓(xùn)記錄應(yīng)至少包括下述內(nèi)容：
（1）培訓(xùn)項目類型、名稱和培訓(xùn)課時；
（2）培訓(xùn)機構(gòu)名稱、培訓(xùn)教員姓名和培訓(xùn)地點及日期；
（3）參加培訓(xùn)的人員名單及相應(yīng)的參訓(xùn)合格證明文件。
3.4.10分銷商質(zhì)量管理部門應(yīng)建立授權(quán)程序并對人員進行評估授權(quán)，并建立起完整有效的授權(quán)人員及其授權(quán)范疇的清單。其中應(yīng)當(dāng)至少對質(zhì)量審核人員和航材檢驗人員進行授權(quán)。
3.4.11 分銷商應(yīng)當(dāng)建立起針對可疑未經(jīng)批準航材以及假冒的器材、原材料的培訓(xùn)要求，從事航材采購、接收檢驗、發(fā)貨檢查和器材管控的人員應(yīng)當(dāng)接受這方面的培訓(xùn)。
3.5航材采購管理
3.5.1 分銷商應(yīng)建立航材采購管理系統(tǒng)，以保證其采購的航材：
（1）具有可追溯性，以確保其購買的航材可以追溯到合法的航材購買來源；
（2）按照本標準3.11的要求提供與航材批準狀態(tài)相關(guān)的證明文件或材料。
3.5.2 分銷商應(yīng)建立相應(yīng)的要求和程序，確保能與供貨商進行充分的溝通與聯(lián)系，所購買的航材能夠滿足適航法規(guī)的相關(guān)規(guī)定以及客戶的要求；在所購買航材出現(xiàn)偏差的情況下能夠及時通知客戶，并按照客戶的要求對相關(guān)航材進行有效的隔離和妥善處理。
3.5.3 分銷商應(yīng)建立一個其所有航材供應(yīng)商的供貨清單，并全面記錄每件/批次航材的購買來源和質(zhì)量情況。
3.5.4 航材分銷商建立的航材采購系統(tǒng)應(yīng)確保能獲得如下信息：
（1）所有適航指令（AD）已完成狀況并有文件記錄。文件記錄應(yīng)包括AD號、AD修正號、日期，符合性方法，等等。例如：“AD-XX-XX-XX 截至日期。用件號（P/N）軸封嚴更換軸封嚴（簽字）”；
（2）對于使用過的航空器部件，應(yīng)滿足本標準3.11.4和3.11.5的要求所需要的信息，以及由原使用者出具的無事故聲明；
（3）被標識為經(jīng)過大修、修理和改裝的部件應(yīng)具備相應(yīng)的合格證明文件（AAC-038表），以及能夠證明其來源的相關(guān)文件或材料；
（4）如果涉及到拆解器材，還應(yīng)當(dāng)核實相關(guān)拆解器材已經(jīng)在航空器拆解信息登記管理平臺登記。
3.5.5 航材分銷商在采購航材時還應(yīng)當(dāng)滿足如下的適航性限制:
（1）經(jīng)過高溫、失火、鹽水或腐蝕性液體侵害的部件視為不可用件，需民航局批準或認可的維修單位經(jīng)過適當(dāng)?shù)男蘩砗蜏y試后 確定其可用性后方可采購;
（2）制造不合格的部件和由可能造成不明確損傷的事故航空器上拆下的部件視為永久不可用件，不得采購。
3.6供應(yīng)商的評估和管理
3.6.1 航材分銷商應(yīng)建立由質(zhì)量管理部門控制的供應(yīng)商評估系統(tǒng)，其中包括具體的評估方案，以確保航材來源的合法性。對供應(yīng)商的選擇應(yīng)遵從下述原則：
3.6.1.1 全新航空器部件、標準件或原材料的供應(yīng)商可以是民航局批準或認可的生產(chǎn)系統(tǒng)，并應(yīng)當(dāng)具備如下有效的適用證明文件：
（１）生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書；
（２）零部件制造人批準書、技術(shù)標準規(guī)定項目批準書；
（３）標準件或原材料的制造廠家說明；
（４）型號合格證或型號認可證持有人授權(quán)直接發(fā)貨的證明。
3.6.1.2 使用過的航空器部件的供應(yīng)商可以是民航局批準或認可的維修單位，并應(yīng)當(dāng)具備有效的維修許可證件及維修能力清單。
3.6.1.3 當(dāng)使用非上述民航局批準或認可生產(chǎn)系統(tǒng)、維修單位的航材分銷商作為供應(yīng)商時，該航材分銷商應(yīng)持有由維修協(xié)會頒發(fā)的《航材分銷商證書》或通過民航局認可的行業(yè)協(xié)會的評估，并列入其認證的航材分銷商清單。
注：民航局認可開展航材分銷商評估的行業(yè)協(xié)會信息見民航局信息通告IB-FS-MAT 001及其后續(xù)更新。
3.6.1.4 對于標準件制造商，滿足下述條件之一即可認定其有能力提供合格的標準件：
（a） 該制造商及其所提供的標準件在航空器制造商提供的手冊（SPM、IPC、CMM等）中列明;
（b）該制造商及其所提供的標準件在相關(guān)規(guī)范（MIL、SAEs等）或其QPL（qualified products list）中列明。
3.6.2 航材分銷商應(yīng)每24個月對其供應(yīng)商進行一次評估，評估標準可參照本標準相關(guān)章節(jié)的要求，評估內(nèi)容至少包括：
（1） 企業(yè)經(jīng)營的合法性；
（2） 供應(yīng)商的航材來源控制和合格證件管理；
（3） 供應(yīng)商對航材的入庫驗收、航材控制、記錄、發(fā)貨檢查和運輸?shù)龋?/span>
（4） 時壽件的控制和記錄（如適用）；
（5） 授權(quán)人員的管理。
3.6.3 航材分銷商應(yīng)對評估合格的供應(yīng)商建立供應(yīng)商清單，并從列入清單中的供應(yīng)商處購買航材。滿足以下條件的供應(yīng)商可將其直接列入供應(yīng)商清單：
（1）持有由維修協(xié)會頒發(fā)的《航材分銷商證書》的供應(yīng)商；
（2）滿足下述條件之一的標準件制造商及其它原制造商（OEM）授權(quán)的供應(yīng)商：
（a）該制造商及其所提供的標準件在航空器制造商提供的手冊（SPM、IPC、CMM等）中列明;
（b）該制造商及其所提供的標準件在相關(guān)規(guī)范（MIL、SAEs等）或其QPL（qualified products list）中列明。
3.7航材接收檢驗
3.7.1 航材檢驗人員應(yīng)對所有購進航材進行全面的目視檢查，其中包括但不限于以下檢查內(nèi)容：
(1) 航材的外包裝檢查，確認航材的包裝有航材供應(yīng)商的標識，并且沒有開封或破損；檢查航材的外觀正常，無不正常情況，如：表面破損、缺少標識；使用過航材的痕跡、擦傷、以新漆覆蓋舊漆、試圖從外部進行修理、遮蓋其銹蝕或銹痕等。靜電敏感器材應(yīng)有防靜電包裝；
(2) 確認所有的堵頭和蓋子都正確安裝（根據(jù)適用情況）；
(3) 確認航材件號（包括尾號和字母尾綴）、型號、序號、批次號等項目都與隨附文件內(nèi)容完全一致；
(4) 確認航材數(shù)量、件號或標注的替代件號（包括尾號和字母尾綴）、型號等項目與購買合同（訂貨單）中的內(nèi)容完全一致；并且對于替代件號，完全符合航空運營人與供應(yīng)商之間達成的方案；
(5) 檢查航材所必需的合格證明文件(如：維修放行證明、航材合格證書、可追溯性文件等)齊全、填寫完整和簽署正確；
(6) 確保其庫存壽命和/或壽命時限沒有超期（如適用）；
(7) 對于需要特別存儲要求的航材，應(yīng)該有生產(chǎn)廠家（對于全新航空器部件）或修理廠家（對于修理件）對該航材的存儲要求說明，如使用了油封還應(yīng)說明油封的油型號以及油封到期時間；
(8) 核實航材上的標識沒有被修改（如：序號被蓋上、商標或件號/序號不正確或缺少、蝕刻或序號位于非正常的位置等）。
3.7.2 對于緊固件的抽樣目視檢查應(yīng)包括對通用工藝和規(guī)范的檢查，原制造廠出具的合格證的檢查，或局方規(guī)定的合法來源的檢查。分銷商應(yīng)在質(zhì)量手冊中制定相關(guān)程序，以確保能夠獲取和保留原始合格證件。
3.7.3 發(fā)現(xiàn)任何可疑的非經(jīng)批準航材時，應(yīng)按照AC-21-01和AC-120-FS-058R3的要求及時向民航局報告，并抄報協(xié)會。
3.7.4 分銷商應(yīng)建立檢查印章的責(zé)任控制系統(tǒng)，包括控制印章的分發(fā)、使用、收繳、更換、保存、撤銷等。授權(quán)的航材檢驗員完成檢驗工作后應(yīng)在指定位置加蓋檢驗章。航材檢驗人員的檢驗印章在印章丟失、被盜或持有該印章的檢驗人員離開該崗位后24個月內(nèi)，分銷商不得使用相同印記的印章。航材分銷商可以建立與印章管理等效的簽名責(zé)任系統(tǒng)，含法律法規(guī)許可批準的電子簽名系統(tǒng)，包括合法簽名識別、存檔和注銷等。
3.7.5 凡從制造商處購買緊固件的航材分銷商，應(yīng)制定一個檢查方案，其中應(yīng)定期確認標準件滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范或附帶有相應(yīng)的性能測試數(shù)據(jù)。分銷商應(yīng)確保能夠獲得所需的技術(shù)規(guī)范，以便實施檢查，同時應(yīng)保證技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行有效。分銷商應(yīng)保存核實緊固件滿足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的檢查記錄。
3.7.6分銷商應(yīng)建立所有入庫航材的接收檢驗記錄，其中應(yīng)至少包括下述方面的內(nèi)容：
（1）型號/件號、序號/批次號、數(shù)量、制造廠名稱；
（2）訂單號；航材供應(yīng)商的發(fā)貨單號；
（3）本文3.11.1、3.11.2、3.11.3、3.11.4、3.11.5段中規(guī)定的信息；
（4）對于航化產(chǎn)品還應(yīng)檢查MSDS（材料安全數(shù)據(jù)單）。
3.8 測量工具和測試設(shè)備（如適用）
3.8.1 如果需要對航材進行檢查，必須保證所使用的測量工具和測試設(shè)備處在有效的效驗周期內(nèi)。分銷商應(yīng)制定程序以保證所有測量工具和測試設(shè)備的存儲、使用和效驗應(yīng)能滿足相應(yīng)的國家標準、工業(yè)技術(shù)標準或設(shè)備制造廠家的要求。如：使用的專用工具設(shè)備校驗應(yīng)按照工具設(shè)備制造廠家規(guī)定標準和要求進行校準；使用的通用工具設(shè)備校驗不得低于國家計量檢定規(guī)程的檢定標準。
3.8.2 分銷商應(yīng)制定相關(guān)的控制程序，保證相應(yīng)的測量工具和測試設(shè)備在使用時處于有效的效驗期內(nèi)，所實施的校驗應(yīng)當(dāng)能追溯到相應(yīng)的校驗標準，對每次校驗予以記錄并妥善保存。
3.8.3用于工具設(shè)備校驗的計量標準器應(yīng)當(dāng)經(jīng)國家計量行政部門檢定合格后使用,計量標準器應(yīng)送至國家計量行政部門授權(quán)并且得到中國國家實驗室認可委員會按照現(xiàn)行有效的《檢測和校準實驗室認可準則》認可的檢定機構(gòu)檢定,送檢的計量標準器應(yīng)包含在其授權(quán)的能力范圍。
3.9 航材控制
3.9.1 航材保管：航材應(yīng)當(dāng)以正確的方式保管，防止損壞和性能蛻變。根據(jù)需要對航材進行必要的包裝。航材的存儲區(qū)域應(yīng)定期進行檢查，以確保航材的正確存儲和有效識別。
3.9.2 批次號控制：航材分銷商應(yīng)確保航材的批次隔離，這樣可以區(qū)分不同批次的相同航材，例如飛機緊固件。航材批次號控制程序應(yīng)包括批次航材區(qū)分方法和航材分離情況的記錄。對于某批次航材，航材分銷商購買數(shù)量減去銷售數(shù)量應(yīng)當(dāng)?shù)扔趲齑媪俊?/span>
3.9.3 召回控制：分銷商應(yīng)保存航材發(fā)貨記錄，包括航材批次號、數(shù)量和對應(yīng)每批次的購買客戶等，以便根據(jù)相關(guān)制造廠的召回信息或當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何問題時，及時跟蹤和召回已發(fā)運的航材。
3.9.4 包裝控制：在任何可行的情況下，航材在存儲和運輸都應(yīng)當(dāng)使用原制造廠的包裝。包裝上應(yīng)寫明制造廠、分銷商、件號、序號、批次號（根據(jù)適用情況）和數(shù)量等：
（1）分銷商應(yīng)按照相關(guān)行業(yè)標準的要求（如：本協(xié)會的團體標準、美國ATA-300、歐洲S3000L等）或等效要求，或客戶的特殊需求進行包裝。在可行的情況應(yīng)當(dāng)采用有利于環(huán)境保護的包裝材料。對于易燃、易爆和有毒材料應(yīng)按照制造廠的要求或相關(guān)規(guī)章要求以確保安全的方式進行正確的包裝；
（2）對于航材運輸過程中容易刮破的部位在包裝時要適當(dāng)?shù)丶庸烫幚恚粚τ诤讲倪\輸過程中需要經(jīng)過污染區(qū)域時，包裝要做到防腐蝕的要求。如：海上運輸航材，其包裝就需要做到防海水浸蝕；對于防震、防彎曲的航材，除在運輸過程中要注意加固保護外，同時也要在包裝時要做到防震、防彎曲的加固并加以明顯的識別標志。
3.9.5 靜電敏感器材：對于靜電敏感器材，應(yīng)根據(jù)靜電敏感器材的安全操作說明進行驗收、包裝、保管和保護，并注明必要的警告標識。
3.9.6 部件存放：質(zhì)量系統(tǒng)應(yīng)確保可用部件通過正確的包裝，防止其損壞和被外界環(huán)境影響。部件上的所有管路和電器接頭處應(yīng)安裝堵蓋。分銷商的質(zhì)量系統(tǒng)應(yīng)防止“惡劣”環(huán)境對部件性能的影響。
3.9.7 航材件號標識：所有航材應(yīng)具有明確的件號，不允許一件航材具有多個件號標識。分銷商不允許修改和更換部件的件號標牌或制造廠的件號信息。
3.9.8 不合格的航材處理：分銷商質(zhì)量系統(tǒng)應(yīng)建立不合格航材標識和隔離程序，應(yīng)在航材入庫檢驗和之后的環(huán)節(jié)，若發(fā)現(xiàn)不合格航材，應(yīng)立即對其進行標示，并與合格的航材進行物理隔離存放。
3.9.9 報廢件的處理：分銷商應(yīng)建立報廢件處理程序，通過鉆孔、碾碎等方式對報廢件進行破壞處理，以確保其在丟棄報廢件之前對報廢件進行了充分的破壞處理，不會再被裝機使用。報廢程序中應(yīng)明確負責(zé)報廢件處理和監(jiān)督人員的職責(zé)。航材的報廢工作應(yīng)當(dāng)在質(zhì)量部門的監(jiān)控下實施，負責(zé)監(jiān)督航材報廢工作的質(zhì)量部門人員不得同時承擔(dān)報廢實施工作。報廢記錄應(yīng)至少包括：
（1）所有序列號標注的報廢部件應(yīng)記錄，記錄內(nèi)容應(yīng)包括部件名稱、件號、序號、報廢日期、報廢實施人員和質(zhì)量部門監(jiān)督人員；
（2）分銷商應(yīng)記錄和保存所有被報廢處理的時壽件，記錄內(nèi)容應(yīng)包括部件名稱、件號、序號、報廢日期、報廢實施人員和質(zhì)量部門監(jiān)督人員，該記錄應(yīng)保存至少７年；
（3）分銷商應(yīng)要求自己的轉(zhuǎn)包單位和修理廠對報廢件采取相同的處理措施。（如適用）
3.9.10 可疑非經(jīng)批準的航材的隔離：分銷商應(yīng)建立可疑非經(jīng)批準航材的隔離程序，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)可疑航材，應(yīng)對其進行封存和掛簽隔離，標注為不可用件，未經(jīng)允許非檢驗人員不得接近。同時應(yīng)按照AC-21-01和AC-120-FS-058R3的要求及時向民航局報告，并抄報協(xié)會。
3.9.11 航化產(chǎn)品控制：
（1）對航化產(chǎn)品進行生產(chǎn)、分裝、配制、加工等活動的航材分銷商，應(yīng)滿足CCAR-53部的要求，并具備民航局頒發(fā)的“民用航空用化學(xué)產(chǎn)品設(shè)計/生產(chǎn)批準函”；
（2）航化產(chǎn)品應(yīng)有時限控制制度，其產(chǎn)品存儲必須滿足溫度、濕度、防火等安全條件的要求；
（3）硫化產(chǎn)品的相關(guān)測試或試驗報告中標明其名稱、批次、有效期、測試的相關(guān)數(shù)據(jù)等。
3.9.12 危險品的控制
（1）危險品控制（包括存儲和運輸）應(yīng)當(dāng)滿足國家的相關(guān)規(guī)定及國際民航組織有關(guān)要求；
（2）從事危險化學(xué)品經(jīng)營的必須取得國家相關(guān)部門頒發(fā)的《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證》；
（3）從事危險品（包括存儲和運輸）控制的人員應(yīng)接受相關(guān)法規(guī)和知識的培訓(xùn)；
（4）對于易燃航材要用阻燃材料進行包裝，對于易爆的航材要用防震材料進行包裝，對于腐蝕性材料要用防腐蝕材料密封進行包裝，對于放射性材料必須用防輻射的鉛罐密封進行包裝；
（5）對于危險品航材，必須貼上和掛好危險品標識；
（6）對于危險品運輸一定要經(jīng)過檢驗人員嚴格檢查并在庫房存放的時間符合貨物運輸前的保管時間；
（7）在庫房存放時要嚴格與一般貨物隔離，不得混放。
3.9.13 對航空油料產(chǎn)品的控制
（1）分銷航空油料的公司，應(yīng)具備有效的CCAR-55部“民用航空油料供應(yīng)企業(yè)批準書”，并滿足CCAR-55部的要求；
（2）航空油料產(chǎn)品應(yīng)有時限控制制度，其產(chǎn)品存儲必須滿足溫度、濕度、防火等安全條件的要求；
（3）航空油料產(chǎn)品的相關(guān)測試或試驗報告中標明其名稱、批次、有效期、測試的相關(guān)數(shù)據(jù)等。
3.10 時壽件和時壽產(chǎn)品的庫存壽命控制
分銷商應(yīng)建立時壽件和時壽產(chǎn)品的庫存壽命控制系統(tǒng)，有效識別和控制時壽件和時壽產(chǎn)品。超時限或過期的時壽件和時壽產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)與可用件隔離或銷毀。時壽件和時壽產(chǎn)品控制方案應(yīng)確保沒有超時限的時壽件和時壽產(chǎn)品被發(fā)出。這個程序應(yīng)包括對裝有時壽零件的部件的控制。
3．11航材的文件和標識
3.11.1除標準件和原材料外，民航局批準的全新航空器部件應(yīng)具備如下合格證件和標識：
3.11.1.1由民航局批準的生產(chǎn)系統(tǒng)批準持有人對單個或一組航空器部件頒發(fā)的適航批準標簽/批準放行證書（AAC-038）；
3.11.1.2 根據(jù)CTSOA制造的航空器部件，必須以永久和易讀的方式標示出下列信息：
(1) 制造廠家的名稱和地址；
(2) 部件名稱、型號、件號、或型號設(shè)計；
(3) 序號和/或制造日期；
(4) 使用的CTSO號。
3.11.1.3 根據(jù)PMA制造的航空器部件，必須標明件號，并以標明“PMA”的信函方式標示出下列信息：
(1) 名稱；
(2) 制造廠家或其標記；
(3) 件號；
(4) 該部件批準裝于型號審定產(chǎn)品的名稱和型號。
注：當(dāng)有些部件較小或標注件號不實際時，可能僅在信函中注明。
3.11.2除標準件和原材料外，民航局認可的全新航空器部件應(yīng)當(dāng)由所在國民航當(dāng)局或其授權(quán)的生產(chǎn)系統(tǒng)批準持有人對單個或一組航空器部件頒發(fā)適航批準標簽/批準放行證書。
注：典型的適航批準標簽/批準放行證書如美國FAA的8130-3表格、歐洲EASA的Form 1等，但因美國FAA的8130-3表格一般用于出口適航批準，個別航材如不具備該證書，則僅限在美國國內(nèi)銷售。
3.11.3 標準件和原材料應(yīng)提供制造廠家出示的文件，表明其符合航空器或其部件制造廠家的持續(xù)適航性資料中明確的標準或規(guī)范。
3.11.4除航空運營人從其運行航空器拆下并安裝于另一運行航空器的情況外，任何裝機使用的使用過的航空器部件，應(yīng)當(dāng)符合下述要求：
（1）航空器部件應(yīng)當(dāng)為從運行中的航空器拆下，并且最后一次維修和維修放行工作是由獲得CCAR-145部相應(yīng)批準的維修單位進行的，具有由其簽發(fā)適航批準標簽/批準放行證書（AAC-038表）；
注：上述獲得CCAR-145部相應(yīng)批準的維修單位簽發(fā)適航批準標簽/批準放行證書（AAC-038表）可以為在確認維修工作符合CCAR-145部要求的情況下補發(fā)的證書，但應(yīng)當(dāng)同時附上維修工作完成后所發(fā)同類適航批準標簽/批準放行證書的復(fù)件。
（2） 如是從拆解航空器拆下，其拆解工作應(yīng)當(dāng)是由獲得CCAR-145部相應(yīng)拆解項目批準的維修單位進行的，并具備其簽發(fā)的《拆解件掛簽》且已在航空器拆解信息登記管理平臺登記；拆解后經(jīng)獲得CCAR-145部相應(yīng)批準的維修單位進行完整檢測和修理，并由其簽發(fā)適航批準標簽/批準放行證書（AAC-038表）。
3.11.5 除上述證件和標識外，任何航空器部件還應(yīng)當(dāng)具備有助于使用人最終確定其適航性的如下適用記錄信息：
（1）適航指令執(zhí)行狀況；
（2）服務(wù)通告的執(zhí)行狀態(tài)；
（3）時限/循環(huán)壽命（如使用過的航空器部件還應(yīng)當(dāng)包括使用時間、翻修后的使用時間、循環(huán)，及能證實其歷史狀況的記錄文件）；
（4）庫存壽命數(shù)據(jù)限制，包括制造日期或硫化日期；
（5）保存期間按照相應(yīng)持續(xù)適航文件中存放要求進行的必要工作的狀況；
（6）組件或器材包的缺件狀況；
（7）以往出現(xiàn)過的不正常情況,如：過載、意外終止使用、過熱、重大的故障或事故。
3.11.6 分銷商的質(zhì)量手冊應(yīng)建立相應(yīng)的規(guī)定和程序，向采購方提供能夠追溯到民航局批準或認可的生產(chǎn)制造體系、維修單位的發(fā)貨單、發(fā)票或其他供貨證明等文件。
3.11.7 如果分銷商從事分銷業(yè)務(wù),分銷商應(yīng)制定分銷控制程序。對于分銷的航材，航材分銷商在保存航材原始合格證件的情況下，向客戶提供經(jīng)批準的真實合格證件復(fù)印件和相關(guān)文件。例如：對于只有一個合格證件的一批航材，航材分銷商可以在保存原始合格證件的情況下向客戶提供原始合格證件的復(fù)印件，并由授權(quán)的航材檢驗人員在復(fù)印件上加蓋其分銷印章（TRUE COPY章）或出具證明函以表明其原始證件的真實性。
3.11.8 分銷商應(yīng)建立放行證明文件控制要求。放行證明文件可以采用印章（TRUE COPY章）或者證明信函的方式，并在手冊中備案。不論采取何種方式，應(yīng)包括以下要素：
（1）公司名稱；
（2）簽署放行的人員簽名；
（3）放行的日期。
3.12航材租賃
3.12.1 從事航材租賃的航材分銷商應(yīng)建立租賃航材管理程序，包括但不限于：租賃協(xié)議要求、租賃航材跟蹤、租賃航材的內(nèi)部控制和標識、租賃航材的合格證件的管理、客戶通知和追回制度、租賃航材的返回要求、記錄保存等。
3.12.2 從事航材租賃的分銷商，應(yīng)與租賃方簽署協(xié)議。協(xié)議應(yīng)明確與租賃方的權(quán)利和責(zé)任。從事航材租賃的分銷商應(yīng)確保其出租的航材滿足適航性要求，文件齊全有效。
3.12.3 航材租賃的分銷商應(yīng)對租賃航材建立分銷商內(nèi)部控制和標識，以區(qū)分其它分銷的航材，保存租賃航材跟蹤記錄。
3.12.4 航材出租給航空運營人時，應(yīng)滿足AC-120-FS-058R3的要求。
3.12.5.航材分銷商租賃航材返回時，應(yīng)要求租借方提供如下合格證文件和相關(guān)使用歷史紀錄，以確保航材的可用狀態(tài)：
3.12.5.1 由租借方的質(zhì)量管理部門出具的部件使用狀況信息，其中應(yīng)當(dāng)至少包括下述該方面的內(nèi)容：
（1）最近一次部件拆下時飛機的運營人/國籍登記注冊號/機型，或發(fā)動機的使用人/型號/序號；
（2）最近一次部件拆下的時間/單位；
（3）最近一次部件拆下的原因/狀況；
（4）租賃期間部件在翼使用時間記錄。
3.12.6 航材分銷商應(yīng)對租賃的航材建立檔案，內(nèi)容至少包括租賃協(xié)議、出租該航材時提供文件記錄、航材返回時提供文件記錄以及航材租賃跟蹤信息。
3.13發(fā)貨控制
3.13.1 分銷商發(fā)貨時應(yīng)根據(jù)本協(xié)會團體標準或ATA300等其他等效要求及客戶的要求對航材進行包裝，以防止貨物在運輸過程中損壞。
3.13.2 應(yīng)由航材檢驗人員對所發(fā)航材進行全面的目視檢查，目視檢查包括但不限于以下內(nèi)容：
（1）檢查航材無物理損傷；
（2）檢查航材所有管道和電氣接頭的堵頭確認已經(jīng)安裝（根據(jù)適用情況）；
警告：禁止使用膠帶包裹電氣接頭或液體管路的開口或開放處。膠帶上的膠殘留物可能會造成電氣接頭絕緣或造成液壓或燃油組件污染；
（3）確認發(fā)貨航材件號（包括尾號和字母尾綴）、型號、序號等項目與隨附文件完全一致；
（4）確認發(fā)貨航材數(shù)量、件號或標注的件號情況（包括尾號和字母尾綴）、型號等項目與客戶購買合同（訂貨單）中的內(nèi)容完全一致；
（5）確認裝箱單中包括所有客戶要求的信息；
（6）確認包裝箱和部件的包裝滿足發(fā)貨要求；
（7）確認所有的相關(guān)證明文件（適航放行證明文件、航材合格證、可追溯文件等）齊全、完整、有正確簽署。
3.13.3 分銷商應(yīng)建立所有航材的銷售記錄，其中應(yīng)至少包括下述方面的內(nèi)容：
(1) 航材的型號/件號；
(2) 航材的序號/批次號；
(3) 航材的狀態(tài)，其中應(yīng)包括航材的新舊狀況和3.5.4中要求的信息，時壽件和時壽產(chǎn)品應(yīng)標明其有效壽命狀況；
(4) 航材的數(shù)量；
(5) 航材合格證明文件的類型和文件編號；
(6) 客戶名稱及聯(lián)系方式；
(7) 訂單號；
(8) 發(fā)貨單號。
3.14記錄保存
3.14.1 從航材銷售之日起，分銷商應(yīng)保存相關(guān)可追溯性證明文件7年（包括航材的出入庫記錄）。文件按應(yīng)能證明航材的序號或批次號的可追溯性（如果適用）。同時，分銷商應(yīng)建立一個系統(tǒng)，以確保針對每個客戶和每筆分銷交易的區(qū)分和便于查找。
3.14.2 對于那些能夠確認緊固件和原材料的化學(xué)特性和物理特性符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的文件，分銷商應(yīng)建立一個系統(tǒng)，正確管理這類文件的保存、分發(fā)和收回。
3.14.3 記錄那些能夠確認緊固件完整性的文件，包括物理和化學(xué)測試報告。該文件應(yīng)至少保存7年。
3.14.4 所有時壽件都應(yīng)具有能追溯到局方批準的合法來源或其他合法來源的記錄，從而確認當(dāng)前時壽件的狀態(tài)。
3.14.5 所有記錄都應(yīng)妥善保存，以防止損壞、非法修改、變質(zhì)和丟失等情況的發(fā)生。
3.15技術(shù)資料管理
3.15.1 應(yīng)確保技術(shù)資料現(xiàn)行有效和便于相關(guān)人員使用。
3.15.2 技術(shù)資料的存儲，應(yīng)杜絕水、火、丟失、非法修改等不安全因素。
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